BEWEGEN | Verkehrswende RADVERKEHR LOHNT SICH IMMER Die Zahl der zugelassenen Autos stieg in Deutschland im Januar 2024 auf 49,1 Mio. – so viele gab es noch nie. Die rund 84 Mio. Fahrräder ändern wenig am Stellenwert des Autos. Wir wissen, wie viele Kilometer pro Weg mit welchem Verkehrsmittel zurückgelegt werden und wie viel CO2 wir emittieren. Wir spüren die Auswirkungen des Klimawandels – und trotzdem stockt die Mobilitätswende in Deutschland. VERKEHRSWENDE IM STAU? Mobil zu sein, ist für alle Menschen wichtig. Für sehr viele ist das Auto das Verkehrsmittel Nummer eins – egal, wie lang oder kurz der Weg ist. In der Stadt ist zwar das Fahrrad auf den meisten Strecken das schnellste Verkehrsmittel, dennoch wer­ den mehr als die Hälfte aller Wege bis zu fünf Kilometern Länge mit dem Auto zurückgelegt. Eine breite Lobby für das Auto zeichnet ein düsteres Bild der Zukunft: Werde der Platz für fahrende und am Straßenrand par­ kende Autos weiter beschnitten, drohten große wirtschaftliche Verluste auf vielen Ebenen. Dabei belegen zahlreiche Studien, dass der Einzelhandel eher profitiert, wenn die Menschen nicht mehr mit dem Auto bis vor die Ladentür fahren können. Radfahren­ de kaufen zwar weniger pro Einkauf, kommen aber öfter und ge­ ben insgesamt mehr Geld aus. Dass auch das Umwidmen einer Auto­ in eine Radspur nicht zum Zusammenbruch des gesamten Verkehrs führt, ist ebenso bewiesen. Kein Kampf gegen das Auto Dem ADFC sowie anderen Organisationen und Menschen, die sich für eine gerechtere Ver­ teilung des Verkehrsraums einsetzen, wird vorgeworfen, sie wür­ 6 A D F C R A D W E LT den einen „ideologischen Kampf“ gegen das Auto führen. Dabei hat der ADFC in seinem politischen Leitantrag 2023 gefordert, dass für den Radverkehr genauso selbstverständlich lückenlose Netze geschaffen werden wie für den Autoverkehr, aber dass der Radverkehr nicht gegen andere Verkehrsarten ausgespielt oder zu einer Anti­Auto­Maßnahme degradiert wird. Außerdem kriti­ siert der ADFC, dass es bei der Verkehrswende zunehmend um politische Ideologie geht. So sieht das auch der Leiter der Stiftungsprofessur des Bundes­ ministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV), „Radverkehr in in­ termodalen Verkehrsnetzen“ der TH Wildau. Für Prof. Dr.­Ing. Chris­ tian Rudolph ist „der öffentliche Diskurs um mehr Radverkehr durch die Narrative verschiedener Parteien vergiftet und trägt dazu bei, dass das Verhältnis zwischen Autofahrenden und Fahrradfahren­ den feindseliger wird“. Er fordert: „Die Narrative müssen sich än­ dern: mehr Miteinander, weniger Spaltung.“ Ausgebremst Die Bahn galt lange als zuverlässiges Verkehrs­ mittel, ist aber seit Jahrzehnten unterfinanziert. Für viele Pend­ ler:innen stellt sie wegen fehlender Strecken, schlechter Taktungen F s o t o e k c ü L a r a b r a B , s e i t i i C g n g n a h C / e k a h c M i l t r e b r o N , o t o F - t z t i p S / m o c o t o h p k c o t s I : .

BEWEGEN | Verkehrswende STECKBRIEFE ZUR NEUEN STVO Kommunen und Kreise haben oft beklagt, dass das Straßenver- kehrsrecht keine Veränderungen zulasse. Mit der in Kraft getretenen StVO haben sie mehr Gestaltungsspielraum. Den müssen sie jetzt nutzen und nicht auf die Verwaltungsvorschrift zur StVO warten. Der ADFC hat auf seiner Internetseite Informationen zur Anwen- dung der neuen StVO in acht Steckbriefen zu einzelnen Regelun- gen zusammengestellt. www.adfc.de/stvo-steckbriefe rückgenommen und auch der Plan, dass in Hannovers Innenstadt zukünftig deutlich weniger Autos fahren sollten, scheiterte. Der Blick ins europäische Ausland zeigt, dass Veränderungen durchaus möglich sind: In Paris treibt Bürgermeisterin Anne Hidal- go Veränderungen zu einer nachhaltigeren Mobilität und das Ziel der 15-Minuten-Stadt massiv voran. Auf Oslos Straßen gilt größten- teils Tempo 30 und Kopenhagen wird bereits seit den 1970er-Jah- ren kontinuierlich zur Fahrradstadt umgebaut. Wien setzt erfolg- reich auf ÖPNV und Radverkehr und wurde zum dritten Mal zur lebenswertesten Stadt der Welt gewählt. Natürlich läuft auch in diesen Städten nicht alles reibungslos, aber sie sind auf dem Weg! Deutschland muss sich ebenfalls auf den Weg machen, nicht nur, um Klimaschutzziele zu erreichen und Orte lebenswerter zu machen, sondern auch, um wettbewerbsfähig zu bleiben. In Dänemark legt die Politik die Ziele der Verkehrsplanung fest; die Bevölkerung gestaltet mit. Zur Diskussion steht aber nicht, ob etwas verändert wird, sondern wie. Funktioniert etwas nicht, wird nachgebessert. In Deutschland werden Vorhaben nicht selten bei Kritik oder Klagen ganz gekippt. Zum Beispiel wurde in Dresden ein Verkehrsversuch mit einem auf dem „Blauen Wunder“, einer Elb- brücke, eingerichteten Fahrradstreifen nach kurzer Zeit abgebro- chen. In Gießen wurde ein auf ein Jahr angelegter Verkehrsversuch, bei dem auf dem Anlagenring eine Autospur für Fahrräder und Bus- se eingerichtet werden sollte, durch eine Klage gestoppt, bevor er begonnen hatte. Realexperimente Dabei gibt es viele Möglichkeiten, bei de- nen das Fahrrad seine Vorteile ausspielen kann: Der Radverkehr in Kopenhagen profitiert zu den Spitzenzeiten des Berufsver- kehrs von der grünen Welle bei 20 km/h. Im belgischen Gent setz- te die Stadtregierung in ihrem Mobilitätsplan gegen Widerstände durch, dass Anwohner:innen und Besucher:innen mit dem Auto zwar in jedes Quartier fahren können, aber von dort nicht weiter. Stattdessen gibt es eine Ringstraße, die alle Quartiere rund um die Altstadt miteinander verbindet. Laut Umweltbundesamt könnten in Deutschland 30 Prozent der Autofahrten durch das Fahrrad ersetzt werden. Das Potenzial ist groß, wie groß, zeigt der ADFC in der Studie „Radverkehrspotenziale für Deutschland“: Ein Radverkehrsanteil von 45 Prozent (auf Strecken bis 30 km) kann 19 Mio. Tonnen CO2 pro Jahr einsparen. Entsprechend kann der Radverkehr ein großer Hebel sein, um die Klimaziele im Ver- kehr zu erreichen. 8 A D F C R A D W E LT Radstreifen direkt neben dem Autoverkehr – das fühlt sich für die meisten Radfahrenden nicht sicher an. Ein Anfang: Der Lausitzer Platz in Berlin wurde ab 2020 schrittweise umgebaut, ist aber noch kein Superblock.

BEWEGEN | Bundeshauptversammlung DIE 44. ADFC-BUNDESHAUPT- VERSAMMLUNG verankerte den Jungen ADFC als Bundesjugendorganisation und eine gleichberechtigte Doppelspitze in der Satzung. Im politischen Leitantrag bekennt sich der ADFC klar zu Demokratie, Klimaschutz und Vielfalt. Pinar Pinzuti sprach über den Fancy Women Bike Ride. JÜNGER, WEIBLICHER, STÄRKER Die ADFC-Bundeshauptversammlung tagte in Nürnberg und wurde von der bayerischen ADFC-Landesvorsitzenden Ber- nadette Felsch begrüßt. Sie stellte dabei auch den Radent- scheid Bayern vor. Er habe zwar sein Radgesetz nicht durchsetzen können, setzte aber die Landesregierung so unter Druck, dass sie ein eigenes Radgesetz verabschiedete – es sei zwar unzureichend, dennoch habe sich die Regierung bewegen müssen. Insofern sei der Radentscheid erfolgreich gewesen. Die Grünen-Politikerin Swantje Michaelsen (MdB) ging auf den bislang wohl größten Lobbyerfolg des ADFC in seiner Geschichte ein. Sie zeichnete die Reform des Straßenverkehrsgesetzes und der Straßenverkehrs-Ordnung aus ihrer Sicht nach. Dass der ADFC das Thema erkannt und die Reform auf die politische Agenda ge- setzt hatte, war für sie eine Motivation, sich politisch zu engagie- ren. Michaelsen dankte dem ADFC für seine Expertise, Weitsicht und Beharrlichkeit, denn dass die Reform trotz aller Schwierig- keiten erfolgte, sei auch ein Erfolg des ADFC. WAS WURDE NOCH BESCHLOSSEN? Der ADFC will die hohe Qualität seiner geführten Radtouren nach- vollziehbar garantieren: Die Bundeshauptversammlung hat mit gro- ßer Mehrheit beschlossen, dass ab 01.01.2025 alle neuen Touren- leitenden zur zertifizierten ADFC-TourGuide-Ausbildung verpflichtet sind. Es gibt aber eine gewisse Flexibilität bei Fristen und Schulun- gen, um das Ehrenamt nicht durch Bürokratie zu belasten und bei Eignung auch von der Zertifizierungspflicht zu befreien. Die Schu- lungsangebote sollen garantieren, dass die geführten ADFC-Rad- touren Qualität und Sicherheit bieten. Deshalb beschlossen die De- legierten auch, dass Tourenleitende ab 2026 verpflichtend an Erste-Hilfe-Kursen teilnehmen müssen. „Alle ADFC-Tourenleitungen sollten im Falle eines Unfalls helfen können“, sagte der ADFC-Bun- desvorsitzende Frank Masurat. Junger ADFC wird 2025 gegründet Mit einer flammen- den Rede warb Vera Konrad aus der ADFC-Arbeitsgruppe Junge Menschen für die Satzungsänderung, die den Jungen ADFC als Bun- desjugendorganisation ermöglicht: „Wir alle wollen, dass der ADFC stark und zukunftsfähig bleibt, und genau dazu trägt der Junge ADFC bei. Er ist ein Versprechen, das wir an die kommenden Generationen richten: Dass wir ihre Ideen nicht nur hören, sondern ihnen auch Raum und Möglichkeiten geben, diese umzusetzen.“ Die Bundeshauptversammlung stimmte der Satzungsänderung ohne Gegenstimmen zu. Der Junge ADFC ist nun Bestandteil der Satzung und kann im nächsten Jahr gegründet werden. Damit öff- net sich der ADFC jungen Menschen, die sich fürs Radfahren enga- gieren wollen. Der Junge ADFC konzentriert sich zunächst auf Ju- gendliche und junge Erwachsene zwischen 16 und 26 Jahren. Delegierte für Quotierung und Doppelspitze Des Weiteren stimmten die rund 140 Delegierten für eine Quotierung in den Ämtern und Gremien des ADFC, auch der ADFC-Bundesvorstand erhält ab 2025 eine gleichberechtigte Doppelspitze, in der ebenfalls mindestens eine Frau vertreten ist. Frauen in Ämtern – das ist bereits gelebte Praxis im ADFC. Nun wird sie auch in der Satzung verankert. Was Engagement von Frauen bewirken kann, zeigte Keynote- Sprecherin Pinar Pinzuti. Sie ist Mitbegründerin des Fancy Women Bike Rides, einer internationalen Frauen-Fahrrad-Bewegung. 2013 fing sie mit ihrer Nachbarin Sema Gür in Izmir in der Türkei an, am Sonntag in Sommerkleidern Rad zu fahren, langsam, lachend und winkend – als Gegenpart zu Männern im Sportdress, die um die Wette fuhren. Der erste Fancy Women Bike Ride entstand – daraus wurde in zehn Jahren eine weltweite Bewegung in rund 30 Ländern, 200 Städten und mit 2,5 Mio. Frauen. Der Ride ist ein gewaltfreier Protest von Frauen. Ihre Botschaft: „Wir wollen mehr Platz!“ Gewohnheiten verlassen Beim Fancy Women Bike Ride ging es um Solidarität und darum, die Bedingungen für Frauen beim Radfahren zu verbessern, denn in vielen Ländern können e i f a r g o t o F h c a l l e B y r r a H / C F D A : s o t o F 10 A D F C R A D W E LT

BEWEGEN | ADFC zum Mitmachen DEMOKRATISCH UND VIELFÄLTIG Bejubelt: Satzungs- änderung ermög- licht Jungen ADFC. Die Bundeshaupt- versammlung ist das höchste Gremium im ADFC. Abstimmungen sind digital und transparent – eine Probeabstimmung. ADFC ZUM MITMACHEN Sie stehen aktuell stark unter Druck: die Demokratie, der Klimaschutz und eine zukunftsorientierte Mobilität. Gleichzeitig sind das die Säulen, auf denen der ADFC steht. Wir werfen einen Blick auf die Struktur des Verbands und darauf, wie sich Mitglieder einbringen können. Der ADFC hat in seinem Leitantrag auf der diesjährigen Bun- deshauptversammlung sein Selbstverständnis bekräftigt: Der ADFC ist demokratisch organisiert und setzt sich für demo- kratische Werte ein. Entsprechend hat der ADFC die Voraussetzun- gen dafür geschaffen, dass der Verband und die Menschen, die ihn vertreten, auch demokratisch und werteorientiert handeln können. Mitmachen und mitgestalten Wie funktioniert das in der Praxis? Die Mitgliedschaft steht allen Menschen offen, die sich mit Zielen des ADFC identifizieren. Aktuell hat der Verband mehr als 235.000 Mitglieder – mehr als einige Parteien haben. Als ADFC- Mitglied können sich Menschen aktiv vor Ort, auf Landes- oder Bun- desebene engagieren. Das funktioniert über verschiedene Wege: Vor Ort kann man sich an bestehenden ADFC-Aktionen wie Fahr- raddemos beteiligen, bei deren Organisation helfen oder z. B. den ADFC-Fahrradklima-Test bekannt machen. Viele Gliederungen bie- ten Stammtische oder andere regelmäßige Treffen an. Den ADFC vor Ort findet man hier: www.adfc.de/ueber-uns. Gibt es vor Ort oder in der Nähe keine ADFC-Gruppe, kann man eine gründen. Ein Amt im Vorstand vor Ort zu bekleiden, setzt voraus, dass man sich aufstellen lässt und von den Mitgliedern gewählt wird. Auf den örtlichen Mitgliederversammlungen können sich ADFC-Mitglieder zudem für die Landesversammlungen aufstellen und als Delegierte für die Bundeshauptversammlung wählen lassen. Das höchste Gremium Die Bundeshauptversammlung (BHV) ist das höchste Gremium des ADFC und kommt einmal im Jahr zusammen. Zu ihren Mitgliedern gehören die Delegierten aus den Landesverbänden, der Bundesvorstand und der Vorsitz der Bundeshauptversammlung. Sie stimmen über die Anträge ab, heut- zutage über ein digitales Abstimmungsprogramm, das die Stim- men auszählt und für alle sichtbar anzeigt. Damit sind Entschei- dungen im ADFC transparent – und demokratisch. Alle zwei Jahre wählen die Delegierten den Bundesvorstand. Ab der Bundeshauptversammlung 2025 erhält der Bundesvor- stand eine gleichberechtigte Doppelspitze, in der mindestens eine Frau vertreten ist. Der ADFC-Bundesvorstand besteht aktuell aus sechs gewählten Vorstandsmitgliedern. Zudem hat der Vorstand ein Mitglied zusätzlich aufgenommen. Ein sogenanntes kooptier- tes Vorstandsmitglieder kann zum Beispiel eine bestimmte Exper- tise einbringen, hat aber nicht alle Rechte von gewählten Bundes- vorstandsmitgliedern. i e h p a r g o t o h P r a b k c e D / C F D A , e fi a r g o t o F h c a l l e B y r r a H / C F D A : s o t o F 12 A D F C R A D W E LT

Ritzelbande FFRREEUUNNDDSSCCHHAAFFTTSS-- BBÄÄNNDDEERR FÜR FÜR FAHRRADFANS FAHRRADFANS 1 2 . t i w a t t i j / . m o c o t o h p k c o t s I , k c a a M e k u a r F : s o t o F FAHRRADKETTEN-BASTELEI Kurze Tage, draußen ist es kalt und windig und du hast keine Lust, dich aufs Fahrrad zu schwingen? Wie wäre es mit einer Bastelrunde bei Kakao und Keksen? Und damit du das Fahrrad nicht ganz aus den Augen verlierst, haben wir eine Upcycling-Idee für deine alte Fahrradkette! Eure Ritzelbande DU BRAUCHST: eine alte Fahrradkette einen Kettennieter Garn ein Klemmbrett eine Schere viel Kettenentfetter oder Geschirrspülmittel Vorbereitung Um die Kette zu reini- gen, kannst du sie erst mal in Seifenwasser einweichen und dann den Schmutz mit einem Lappen oder einer Zahnbürste entfernen. Falls du keine alte Kette hast, kannst du im Fahrradla- den um die Ecke danach fragen. Wir haben die Außenlaschen der Kette miteinander vernietet. Vielleicht nehmen euch eure Eltern oder jemand Nettes in der Fahrrad- werkstatt die Arbeit ab. Freundschaftsbänder knoten Für die Freundschaftsbänder nutzt du ein Kettenglied. Das Garn kann speziel- les Makrameeband sein, aber auch Stickgarn, Wolle oder Paracord eignen sich. Zu dick sollte das Garn nicht sein, damit es durch das Kettenglied passt. Das Kettenglied spannst du ins Klemmbrett und verknotest die vier Bänder auf der einen Seite. Dann geht es mit dem Knoten los. 14 A D F C R A D W E LT

BEWEGEN | Rad+Recht DER SCHUSS GEHT NACH HINTEN LOS ANZEIGEN VON RADFAHRENDEN UND GEGENREAKTIONEN Auf eine Aktion folgt eine Reaktion: An dieses Gesetz der Physik sollten Radfahrende denken, wenn sie Anzeigen erstatten. Eine Fahrradaktivistin zeigte in Dresden einen Autofahrer an. Er hatte sie durch dichtes Auffahren und Hupen über 300 Meter weit bedrängt, weil sie ihn nicht überholen ließ. Dieses Ermitt- lungsverfahren stellte die Staatsanwaltschaft wegen fehlenden öf- fentlichen Interesses ein. Außerdem habe die Radfahrerin durch ihr eigenes Verhalten zur Situation beigetragen, sie war nämlich mehr zur Straßenmitte als am rechten Fahrbahnrand gefahren. Deshalb fand sie sich – anders als ihr Kontrahent – auf der Anklagebank wieder. Wende durch Aufnahme der Fahrrad- und Helmkamera Gegen einen Strafbefehl wegen Nötigung durch „verkehrserzieheri- sche Behinderung der nachfolgenden Fahrzeuge“ hatte sie Ein- spruch eingelegt. In der Hauptverhandlung brachten Aufnahmen Roland Huhn verfolgt für den ADFC die Recht- sprechung zum Straßenverkehr. Aktuell hat er Informationen und Beispiele zur Anwendung des reformierten Straßenverkehrsrechts und der Straßenverkehrs-Ordnung zusammengestellt: www.adfc.de/stvo-steckbriefe ihrer Fahrrad- und Helmkamera die Wende. Sie zeigten Spurrillen und Schlaglöcher am rechten Fahrbahnrand, vor denen Verkehrs- zeichen warnten, und noch etwas: Auf der 3,50 Meter breiten Fahr- bahn hätte der Drängler mit seinem zwei Meter breiten Pkw den gesetzlichen Mindestabstands von 1,5 Metern gar nicht einhalten können und nicht überholen dürfen, unabhängig von der Position der Radfahrerin mehr oder weniger rechts vom unbefestigten Stra- ßenrand. Die durchgezogene Mittellinie bedeutete ein faktisches Überholverbot. Daraufhin beantragte die Staatsanwaltschaft Frei- spruch für die Angeklagte, das Gericht folgte dem Antrag. Bildmaterial kann als Beweismittel helfen, bringt aber eigene Probleme mit sich, wie ein Münchener Radfahrer erfahren musste. Er fotografierte auf seinen Fahrten verbotswidrig geparkte Autos und schickte die Fotos zusammen mit Anzeigen an die zuständige Polizeidienststelle, auch mithilfe der Website www.weg.li. Auf den Bildern waren Pkw im absoluten Halteverbot mit ihren Kfz-Kennzei- chen, aber ohne Personen zu sehen. Das Bayerische Landesamt für Datenschutzaufsicht erfuhr durch die Polizei von den Anzeigen und verwarnte den Radfahrer wegen eines Datenschutzverstoßes. Das Fotografieren und Weiterleiten der Kfz-Kennzeichen sei eine unerlaubte Datenverarbeitung. Beweismittel zu erheben sei kein Teil des Anzeigerechts. Ein berechtigtes Interesse liege nicht vor, weil der 16 A D F C R A D W E LT y r o t c a F k c a B / c l i l i o k N a f e t S / m o c o t o h p k c o t s I : . s o t o F

BEWEGEN | Neuigkeiten ADFC-Bundes- geschäftsführerin Dr. Caroline Lodemann Der Lkw-Verkehr soll bis 2040 um 34 Prozent wachsen. Verkehrsprognose 2040 RADVERKEHRSPOTENZIAL UNTERSCHÄTZT Ende Oktober hat Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing die Verkehrspro gnose 2040 vorgestellt. Sie beschreibt die voraussichtliche Verkehrsent- wicklung in Deutschland bis 2040 und geht davon aus, dass auf der Schiene der Personenverkehr um 60 und der Güterverkehr um 35 Prozent steigen werden. Auf den Straßen wächst der Lkw-Verkehr um 34 Prozent, während der Pkw-Verkehr um ein Prozent sinken soll. Der Personenluftverkehr soll um 30 Prozent zunehmen. Die Prognose erwartet einen Radverkehrsanteil von 11,8 Prozent am Gesamtverkehr bis 2040. Sie liegt damit unter den Zielen des Natio- nalen Radverkehrsplans, der bis 2030 einen Radverkehrsanteil von 15 Prozent anstrebt. Der ADFC kritisiert, dass der Radverkehr künstlich kleingerech- net werde. ADFC-Bundesgeschäftsführerin Dr. Caroline Lodemann beruft sich auf die Studie zum Klimaschutzpotenzial des Radver- kehrs vom Fraunhofer Institut ISI und sagt: „Deutschland kann bis 2040 ein weltweit führendes Fahrradland werden, in dem die Men- schen gerne und sicher fast die Hälfte der alltäglichen Wege auf dem Rad zurücklegen und dabei ein Drittel der jährlichen Verkehrs- emissionen einsparen. Voraussetzung ist, dass politischer Wille zu einer fahrradfreundlichen Gestaltung des Verkehrs da ist. Dieser scheint bei der Verkehrsprognose 2040 schmerzlich zu fehlen.“ https://tinyurl.com/verkehrsprognose-2040 www.adfc.de/klimastudie Kinder erobern die Straßen KIDICAL MASS ROLLTE DURCH DEUTSCHLAND Mehr als 200.000 Kinder, Jugendliche und Erwachsene setzten im Herbst bei den Kidical Mass-Aktionen ein Zeichen für sichere Mobilität von Kin- dern. Unter dem Motto „Straßen sind für alle da“ demonstrierten sie bundesweit für eine kindgerechte Verkehrsplanung. Rund 120 ADFC- Gliederungen beteiligten sich an den Aktionstagen vom 16. Septem- ber bis 27. Oktober. Sie richteten temporäre Schulstraßen ein, organi- sierten Spielstraßen oder begleiteten Kinder in Fahrradbussen zur Schule. Der ADFC unterstützt als Teil des Kidical Mass-Bündnisses die Forderungen. https://tinyurl.com/kidical-mass-2024 18 A D F C R A D W E LT i r e b u H n m r A / H b m G n e s s E e s s e M , H b m G n e h c n ü M e s s e M , H b m G t r a g t t u t S e s s e m s e d n a L , C F D A , i e k b t x e n , n O e v o M , i e h p a r g o t o h P r a b k c e D / C F D A , l i k o V s u k r a M / s t o D e e r h T o d u t S / i t t e n a C / m o c o t o h p k c o t s I : . s o t o F

BEWEGEN | Neuigkeiten Radurlaub auf EuroVelo-Routen. Partner für Europas Radwege ADFC UND BALM Auf der „EuroVelo and Cycling Tourism Conference“ im dänischen Viborg wurden der ADFC und das Bundesamt für Logis- tik und Mobilität (BALM) zum Nationalen EuroVelo-Koordinierungs- zentrum für Deutschland gewählt. Der ADFC koordiniert schon seit 2011 das deutsche EuroVelo-Netz. Nun arbeitet er mit dem BALM zusammen, um europäische Vorgaben und einheitliche Qualitätsstan- dards für EuroVelo-Routen in Deutschland umzusetzen. Das EuroVelo- Netz umfasst 17 Routen von etwa 90.000 Kilometern insgesamt und verbindet europäische Länder. Auch das Radnetz Deutschland ver- läuft in Teilen auf den EuroVelo-Routen. Auf der Konferenz präsentierte der ADFC zudem sein Bewertungs- system für Routenklassifizierungen. Es hilft Routenbetreiber:innen da- bei, ihre Angebote qualitativ einzuschätzen und weiterzuentwickeln. https://tinyurl.com/euro-velo ADFC BUSINESS CLUB Diese Firmen setzen sich auch politisch für das Fahrrad ein und unterstützen den ADFC als Mitglieder des ADFC Business Clubs: Abus • Bike&Co • BIK TEC • Busch & Müller • Cannondale • Continental • Croozer GmbH • Delius Klasing • Die Landpartie • ENRA • Ergotec • Falco GmbH • Gronard GmbH • Hebie • JobRad • Kalkhoff • Kienzler Stadtmobiliar GmbH • Magura • Mobycon • ORION Bausysteme • Ortlieb • Paul Lange & Co. • Projekt W • Rasti GmbH • Riese & Müller • Rixen & Kaul • Schindelhauer Bikes • Schwalbe • SKS Germany • Johannes Teeken GmbH • USED • Velo Konzept • velotech.de • WSM Walter Solbach GmbH

TECHNIK | Ausprobiert ANTRIEBSWENDE NEUE SCHALT- UND ANTRIEBSSYSTEME Jahrelang herrschte eine gewisse Eintönigkeit auf dem Markt für Getriebeschaltungen, ob sie nun in der Nabe oder dem Tretlager untergebracht waren. Doch neue Konzepte bringen den Markt in Bewegung und Kund:innen mehr Auswahl. Belastbar: Die neuen Antriebe vertragen Belastungen problemlos, die an Lastenrädern wie dem Vello Sub 3x3 auftreten. Drehgriff mit Kniff: Per Drucktaste lässt sich die Rückfahrblockade bei Revolute ausschalten. 22 A D F C R A D W E LT Wer die Produktneuheiten in den letzten Jahren verfolgt hat, konnte viele neue Namen kennenlernen. Pinion zählt schon zu den etablierten Marken, auch wenn das Unter- nehmen vergleichsweise jung ist. Die Tretlagergetriebe haben sich im Premiumsegment hohes Ansehen erarbeitet. Mit der Motor-Ge- triebe-Einheit „Motor-Gearbox-Unit“ (MGU), einer Kombination von Schaltungsgetriebe und Elektromotor, hat Pinion ein weiteres Aus- rufezeichen gesetzt. Neue Nabenschaltungen Für die weit verbreitete Paarung von Motor und externem Schaltgetriebe stehen die Newcomer 3x3 Nine mit einer Neungang-Nabenschaltung und die Sechsgang-Ge- triebenabe von Revolute. Sie vertragen mit 250 Newtonmetern bis zu fünfmal höhere Eingangsdrehmomente als die meisten Stan- dard-Nabenschaltungen – für die manche Hersteller sogar die Mo- toren drosseln, um eine eventuelle Überlastung der Schaltmecha- k e p p i l i F é n e R / C F D A , r e l l e t s r e H : s o t o F

TECHNIK | Ausprobiert GANGZAHL sechs SCHALTHEBEL Drehgriff GESAMT­ ÜBERSETZUNG 396 % MAX. EINGANGS­ DREHMOMENT 250 Nm GEEIGNET FÜR Elektrofahrräder mit Ketten- oder Riemen- antrieb FELGENGRÖSSEN 20 bis 29 Zoll SPEICHENANZAHL 32, Straight-Pull GEWICHT ca. 2 Kilogramm BESONDERHEITEN Sicherung gegen Zurückrollen, Leerlauf- gang, Schrägverzahnung des Getriebes PREIS ab 1.198 Euro www.revolute.de REVOLUTE HUB1 Die Sechsgang-Nabe läuft angenehm leise, was laut Hersteller an der Schrägverzahnung liegt. Die Nabe ist nur mit Elektromotoren kompatibel, die einen eigenen Freilauf haben, denn die Revolute selbst hat keinen. Die Anfahr- hilfe sorgt dafür, dass das Rad nicht rückwärts rollen kann. Besonders an Anstiegen fällt das Anfahren daher leichter, weil man beim Aufsteigen nicht gleichzeitig das Rad in Position halten muss. Rangieren wird dadurch aber komplizierter, weil man erst in den Leerlauf schalten muss. Dafür muss man einen Taster am Drehgriff drücken – was ergonomisch etwas besser gelöst sein könnte. Trotzdem gewöhnt man sich schnell daran. Das Konzept mit vier enger und zwei weiter abgestuften Gängen funktioniert gut, wenn man vorwiegend akkusparend fahren möchte. Dann findet man eine angenehme Trittfrequenz. Wer ohnehin fast ausschließlich mit viel Motor- unterstützung fährt, vermisst dagegen womöglich einen oder zwei Gänge im oberen Geschwindigkeitsbereich. Schalten unter Last funktioniert zuverlässig, wenn auch mit deutlicher Geräuschentwicklung. Bislang lässt sich die Nabe nur nachrüsten. GANGZAHL neun SCHALTHEBEL Drehgriff, elektronische Schalthebel in Kombina- tion mit Bosch eShift GESAMT­ ÜBERSETZUNG 554 % MAX. EINGANGS­ DREHMOMENT 250 Nm GEEIGNET FÜR Fahrräder und Elektro- fahrräder, Ketten- und Riemenantrieb; elektro- nisches Schalten in Kombination mit Bosch-Antrieb FELGENGRÖSSEN 20 bis 29 Zoll SPEICHENANZAHL 32, 36 GEWICHT ca. 2 Kilogramm BESONDERHEITEN wartungsfrei, kompatibel mit Bosch PREIS keine Angabe www.3x3.bike 24 A D F C R A D W E LT 3X3 NINE Der Name ist Programm: Die Kombination aus drei Planetengetrieben ergibt neun Gänge. Die Nabe erfreut mit ihrem sehr großen Übersetzungsbereich. Sie kann auch an Rädern ohne Motorunterstützung genutzt werden. Die mechanische Version wird mit einem Drehgriff bedient. Nur an Rädern mit Bosch-Motor kann elektronisch per Taster geschaltet werden, wie bei unserem Testrad von Vello. Praktisch: Hält man an einer Ampel an oder fährt man sehr langsam, schaltet die Nabe automatisch in den Anfahrgang. Das Schalten funktioniert unter Last zuver- lässig und ohne großes Murren. Erst bei mutwilligem Einsatz von viel Kraft verweigert das System das Schalten. Apropos Ruhe: Das Freilaufgeräusch ändert sich je nach eingelegtem Gang. In den drei schnellsten Gängen un- auffällig, in den drei mittleren grollend, in den drei leichtesten Gängen dagegen sehr hell, was ungewollte Aufmerksamkeit zur Folge haben kann. Ohne elektrische Unterstützung, die die großen Gangsprünge ausgleicht, sucht man manchmal nach einem passenden Gang. Dass die Nabe praktisch wartungsfrei ist, macht sie in Verbindung mit einem ebenfalls wartungsarmen Riemenantrieb zur Option für intelligente Faule. Sie wird von einer wachsenden Zahl an Erstausrüstern verwendet. Auch Nachrüsten ist möglich. k e p p i l i F é n e R / C F D A , r e l l e t s r e H : s o t o F

TECHNIK | gesehen+gefahren MACH (DIR) EIN GESCHENK GESCHENKIDEEN FÜR RADFAHRENDE Die Weihnachtszeit ist ein guter Anlass, nach schönen Fahrradteilen und -accessoires Ausschau zu halten, um sie zu verschenken oder um sie sich selbst zu gönnen. Wir zeigen einige Beispiele, die auf unserer Wunschliste stehen. Vielleicht liegen sie ja bald unterm Baum? Standfest HEBIE Beim Transport von Lasten und prall gefüllten Taschen kommen Seitenstän- der manchmal an die Grenzen ihrer Standfestigkeit. Zweibeinständer schaffen hier zwar Abhilfe, sind aber üblicherweise sehr schwer. Hebies Literex C wiegt dagegen keine 600 Gramm und ist dennoch mit bis zu 50 Kilogramm belastbar. Möglich wird das durch den Einsatz einer soliden Kombination von Kunststoff und Aluminium. Der Ständer wird an der Trägerplatte hinter dem Tretlager montiert. Ist keine Trägerplatte vorhanden, gibt es einen Adapter. Der Ständer ist in zwei Varianten für Bodenabstän- de bis 26 und bis 29 Zentimeter für 39,95 Euro erhältlich. www.hebie.de Pumpe mit Bling-Bling BIRZMAN Ein Deko-Objekt, das sich auch bestens zum Aufpumpen von Fahrradrei- fen eignet: Blankes, CNC- gefrästes Aluminium verleiht der Standpumpe Tiny Tanker Helix ein edles Aussehen. Schläuche mit Auto- und Blitzventil oder französi- schem Ventil kann die Pum- pe mit bis zu 15 bar Luftdruck füllen. Im Fachhandel für 89,90 Euro erhältlich. www.birzman.com Lastenrad ist Trumpf CARGOBIKE-QUARTETT Schwerer? Breiter? Mehr Passagiere? Je nach Kate- gorie trumpfen die Lastenräder des Quartetts auf und stechen die Konkurrenz aus. Der Spielespaß ist in der mittlerweile dritten Edition in Fahrradfachgeschäf- ten und Onlineshops ab 8,50 Euro erhältlich. Mehr Infos und Bezugsquellen gibt es auf www.cargobike.jetzt/cargobike-quartett. 26 A D F C R A D W E LT

Luxuriös schrauben SILCA Seit über 100 Jahren produziert das in Italien gegründete Unternehmen Fahrradzube- hör, das nicht nur hochwertig ist, sondern auch so anmutet – wie das HX-One Home Essential Kit. In einer gefrästen Holzbox sind acht Inbus- schlüssel in den Größen von zwei bis zehn Mil- limeter untergebracht. Mit einem Adapter kön- nen auch sechs Torx-Bits in Größen von T8 bis T30 genutzt werden. Zudem finden sich je- weils zwei Kreuzschlitz- und Schlitzschrauben- dreher-Bits in unterschiedlichen Größen in der Box. Beim Preis von 149 Euro für das Set steigt zwar der Puls, beruhigt sich aber wieder beim Blick auf die 25 Jahre Garantie, die Silca auf das Werkzeug gibt. So schnell braucht man also kein neues Set. Außerdem: Es ist ja Weih- https://silca.cc/en-eu/ nachten. TECHNIK | gesehen+gefahren Kompaktwerkstatt TOPEAK 30 Funktionen in einem Kästchen mit den Mini-Maßen 10 x 4,6 x 3,5 Zentimetern bietet das Werkzeugset von Topeak. Die Survival Gear Box ist besonders geeignet für Reisen und Tou- ren, da es die wichtigsten Werkzeuge versammelt, aber trotzdem kompakt und leicht ist. Es passt gut in Taschen, lässt sich aber dank des mitgelieferten Riemens auch an runden Rahmenrohren oder der Sattelstütze befestigen. Inbusschlüssel, Kettennieter, Speichenspanner, Torxschlüssel und mehr helfen dabei, Pannen oder andere technische Probleme unterwegs zu beheben. Die www.topeak.com Box kostet im Fachhandel 34,95 Euro. Down under RESTRAP Ob als Zusatzstauraum für die Reise oder als Tasche für das Nötigste für die kurze Tour, die Unterrohr-Tasche Down- tube Bag bietet 1,2 Liter Volumen. Sie lässt sich per Klettriemen einfach anbringen, aber auch schnell abnehmen und an einem anderen Rad befestigen, falls nötig. Die in England gefertigte Ta- sche ist wasserdicht und mit einem Rollverschluss ausgestattet. Sie wiegt 130 Gramm und ist im Fachhandel für 59,99 Euro erhält- lich. https://eu.restrap.com 28 A D F C R A D W E LT

TECHNIK | Einblick Mit einer Kettenmess- lehre lässt sich der Verschleiß der Kette prüfen. Sinkt die Nase komplett ein, ist die Verschleißgrenze erreicht. Im Bild ist noch alles in Ordnung. Schnell und effektiv: Groben Schmutz entfernt man mit einem Lappen. Teile der Fahrradkette: Oben Rollen und Nieten, links Innenla- schen mit Lagerkragen, rechts Außenlaschen. behandlung entscheidet mit über die Verschleißfestigkeit einer Ket- te. Die Unterschiede im Produktionsaufwand schlagen sich in den Preisen nieder, die sich zwischen unter zehn und über sechzig Euro pro Kette bewegen, im Einzelfall auch mehr. Die Außenlaschen sind mit den Bolzen durch die Vernietung fest verbunden, die Innenlaschen bewegen sich um die Niete, wenn sich die Kette um Kettenblätter und Ritzel schlingt. Hier findet der Ver- schleiß statt: Wenn die gehärtete Schicht der Niete abgerieben ist, wird relativ schnell Material abgetragen. Dadurch längt sich die Ket- te, was wiederum die Belastung der Kettenblätter und Ritzel erhöht, weil die Kette nicht mehr passgenau sitzt und so weniger Zähne mehr Last ertragen müssen. Sie verschleißen schneller und passen sich der gelängten Kette an. Tauscht man die Kette gegen eine neue aus, passt sie nicht mehr zu den Zahnrädern – sie rasselt und springt, an sauberes Schalten ist nicht mehr zu denken. Erst durch einen Kompletttausch von Kette, Ritzeln und Kettenblättern funktio- niert alles wieder wie geschmiert. Kettenmesslehre nutzen Deshalb ist es wichtig, eine Kette rechtzeitig auszutauschen, dann überleben die anderen Antriebsteile in der Regel mindestens drei Ketten, bis sie selbst abgefahren sind. Wer viele Kilometer im Jahr fährt, sollte sich daher nicht auf die jährliche Inspektion verlassen, sondern eine Kettenmesslehre für einige Euro kaufen. Die Metallschablone wird in die Kette eingehakt und zeigt an, wie weit der Kettenverschleiß vorangeschritten und ob ein Wechsel fällig ist. Wie lange eine Kette durchhält, hängt vor allem von drei Fakto- ren ab: der Produktqualität, dem Einsatzbereich und der Pflege. Aber was ist die richtige Pflege? Dazu gibt es ebenso zahlreiche wie unterschiedliche Ansichten. Viele Anleitungen sind für Alltags- radfahrende schlicht unrealistisch zeitaufwendig. Um gut zu funktionieren, muss die Kette also zu den Ritzeln pas- sen – wer also eine Elffach-Kassette fährt, benötigt eine Elffach- Kette und so weiter. Eine Kombination aus unpassenden Kompo- nenten kann in manchen Fällen zwar funktionieren, aber die Kette wird oft am Nachbarritzel schleifen oder nicht sicher auf dem Ritzel sitzen. Die Schaltvorgänge werden unsauber und laut. Für die Montage einer Kette werden entweder ein Nietstift oder ein Kettenschloss mitgeliefert. Die Niete wird mithilfe eines Ketten- nieters eingedrückt und die Kette damit verschlossen. Ein Ketten- schloss funktioniert zwar werkzeugfrei, aber vorher muss die Kette auf die richtige Länge gekürzt werden – ohne Kettennieter kommt man also nicht aus. Materialgüte beeinflusst Verschleiß Nur Stahl hat die notwendigen Materialeigenschaften, damit die Kette den Belastun- gen standhalten kann. Durch Oberflächenbehandlungen wie Ver­ nickeln und Verchromen verringern die Hersteller die Anfälligkeit der Kettenglieder für Rost. Manche setzen auch auf Edelstahlket- ten. Die Kettenniete ist das am höchsten belastete Teil der Kette und muss deshalb gehärtet werden. Die Qualität der Oberflächen- 30 A D F C R A D W E LT l r e h ü k m h e L s n e J / C F D A , k e p p i l i F é n e R / C F D A l i , r e s e G s a m o h T / e d . f - d p w w w . : s o t o F

DIALOG | BLICKWINKEL SOCIAL MEDIA-BLICKWINKEL Elisabeth zu Fahrradbussen Den Kindern macht‘s Spaß, sie bewegen sich und bleiben gesund und erleben eine Gemein- schaft. Für Eltern ist es eine Erleichterung. Zudem kein Stau und keine Gefährdung durch Autos vor den Schulen. Super Praxis. Ich habe den BiciBus in Barcelona erlebt und hätte mir so was auch für meine Schulzeit gewünscht. Clamor zum ADFC-Fahrradklima-Test Wir brauchen einen Klimawandel, hin zu gutem Fahrradklima, überall. CF zum ADFC-Fahrradklima-Test Super, dass ihr den Fahrradklima-Test organi- siert. Ich mache Werbung in meinem Umfeld, damit möglichst viele mitmachen. Marcel zum ADFC-Fahrradklima-Test Danke für die aussagekräftige Umfrage. Die Doppelstadt Ulm/Neu-Ulm schneidet in fast allen Punkten schlecht ab. Seit einem halben Jahr ist meine Radverbindung zum Ulmer Hauptbahnhof wegen einer Baustelle komplett abgeschnitten. Annabelle zur StVG-Reform Richtig, richtig gut 🎉 und schon lange über- fällig: Die Gesundheit und Sicherheit aller sollte an erster Stelle stehen. VON: Claus und Ruth Anna Wenzler BETREFF: Tolles Erlebnis – der Radfernweg Berlin-Kopenhagen Wir haben den Radfernweg im Mai 2024 umgekehrt absolviert. Es war wirklich ein tolles Erlebnis: super Wetter, tolle Radwege, viele freundliche und hilfsbereite Menschen. Genau wie im Artikel be- schrieben sind wir viel am Wasser entlanggefahren – gerade in Dänemark, aber auch in Brandenburg und Meck-Pom. Den Berliner Hauptbahnhof können wir Radfahrern nicht empfehlen, für uns entpuppte sich der übersichtlichere Bahnhof Berlin-Spandau als eine gute Wahl. Der Urlaub hat uns so viel Freude bereitet, dass wir im Herbst Fahrradurlaub in der Lüneburger Heide gemacht haben. Bitte wecken Sie mit solchen Beschreibungen von Radfernwegen weiter das Interesse bei den Lesern. VON: Volker Edner BETREFF: Digitale Radwelt Großes Kompliment für das neue Radwelt-E-Paper und die be- nutzerfreundliche Menüführung. Die flexible Größenanpassung macht das Lesen zum Vergnügen. VON: Jens Ullmann BETREFF: Habe dazugelernt Wir lesen die Radwelt immer wieder gern, ist gut gemacht! Diesmal hat uns besonders das Vorwort und der Artikel zu fahrradfahren- den Kindern gefallen. Unsere Enkel (7 und 5) fahren bereits Rad, der 3-Jährige startete im Frühjahr auf dem Laufrad. Ich habe wieder etwas dazu gelernt, danke und weiter so! z t a l p t k r a M 32 32 A D F C R A D W E LT A D F C R A D W E LT Europa mit dem Rad entdecken! Europa mit dem Rad entdecken! 225 RAD-TAGESTOUREN GEFÜHRTE TOUREN INDIVIDUELLE TOUREN RAD URLAUB RAD & SCHIFF Jetzt erhältlich: Radkatalog 2025 Kostenlos anfordern! Telefon: 0 80 62 / 90 67 50 Web: www.berr-reisen.de 80335 München Bayerstraße 8 83022 Rosenheim Max-Josefs-Platz 4 83052 Bruckmühl Müller-zu-Bruck Str. 3 i k p e e r F : s o t o F

REISEN | Voie Bleue PRACHT AM BLAUEN BAND VOIE BLEUE Von Luxemburg bis Lyon: Die Voie Bleue, der blaue Weg, führt auf 737 Kilometern fast immer am Wasser entlang durch den Osten Frankreichs. An Mosel, Canal des Vosges und Saône geht es von Nord nach Süd bis zur Mündung der Saône in die Rhône. Unterwegs auf Teilstrecken von Metz bis Lyon. 34 A D F C R A D W E LT

REISEN | Voie Bleue Voie Bleue Kompakt Information https:// de.lavoiebleue.com/ An-/Abreise In Zügen mit Fahrrad­ mitnahme bis Metz und zurück ab Lyon: www.bahn.de Literatur und Karten Bikeline Mosel­Saône­ Radweg. La Voie Bleue; Esterbauer­Verlag, ISBN 978­3­7111­0200­3, 17,90 Euro Gefahrene Etappen Metz – Pont à Mousson, 32 km Pont à Mousson – Nancy, 35 km Auxonne – Seurre, 48 km Seurre – Chalon­sur­Saône, 50 km Villefranche­sur­Saône – Lyon, 42 km Königliche Aussichten Den Platz umgeben Tore mit golde- nen Gittern im Stil von Versailles und ein Gebäude-Ensemble aus dem 18. Jahrhundert mit Opern- und Rathaus, dem Museum der schönen Künste und dem Grand Hotel, die uns staunen lassen. Über 100 Fratzenköpfe (Maskerone) zieren die Gebäude. Zur Ein- weihung des Platzes floss aus dem Rokoko-Brunnen Wein, heute plätschert nur Wasser. Wir gönnen uns eine Pause für den königli- chen Rundumblick auf dem Platz, in dessen Mitte die Statue von König Stanislaus I. steht. „Durch den Platz sollten die alte Stadt und die neue Stadt, Ville Neuve, verbunden werden“, erklärt uns Anne, mit der wir eine Stadtführung per Rad machen. Auch in Nancy gibt es spannende Kirchenfenster zu sehen, wie in der neugotischen Basilika St. Epvre. Auf ihren Fenstern lässt sich erkennen, wer sie gespendet hat. Eine Sponsorin war Kaiserin Sissi. Es geht noch in den von Stanislaus einst angelegten Park de La Pépinière, bevor wir die Stilepoche wechseln und im Jugendstilvier- tel die Villa Majorelle bewundern – komplett stilecht mit Möbeln, Gemälden, Bleiglasfenstern, Lampen, mit viel Natursymbolik und keinem rechten Winkel. Bergwerke und Stahlproduktion Die Radstrecken in Lothringen sind nicht unbedingt mit Naturschönheiten gesegnet, schließlich gab es hier viele Bergwerke und Stahlproduktion; der Stahl für den Pariser Eiffelturm kam aus Lothringen. Aber entlang der Strecke liegen wundervolle Städte, die man unbedingt besu- chen sollte. Meine Empfehlung: Die Etappen kurzhalten und auf je- 36 A D F C R A D W E LT den Fall in Nancy und Metz einen Tag Pause einlegen – mindes- tens. Es gibt auch einige Abstecher, die sich lohnen, wie die 381 Meter hohe Butte (Hügel) von Pont-à-Mousson mit weiten Aus- blicken über die Mosel und das Land. Szenenwechsel: In Auxonne in der Bourgogne, einer netten kleinen Stadt mit Burg, machen wir ein Picknick an der Saône, wo die Voie Bleue nun entlangführt. Der Ort bietet alles, was das Herz begehrt: eine Boulangerie (Bäckerei), eine Boucherie (Metzgerei), eine Fromagerie (Käseladen) und eine Poissonnerie (Fischge- schäft). Die Voie Bleue heißt so, weil sie fast immer direkt am Wasser verläuft: an Mosel, Saône und diversen Kanälen. Ihr Logo besteht aus einem blauen, stilisierten Fluss und Bäumen in Blau und Weiß, dazu der Schriftzug in Blau und Schwarz. Die Oberflächen der Rad- route reichen von wassergebundenen Decken auf ehemaligen Trei- delwegen bis zu asphaltierten Radwegen und Straßen. Ab Seurre verläuft die Voie Bleue auf der EuroVelo 6 und ist meist glatt as- phaltiert. Die Reifen schnurren nur so dahin, begleitet von Vogel- konzerten und Froschtremolo. Doubs und Saône Am Rhein-Rhône-Kanal entdecken wir das Schleusenwärterhäuschen an der Rue Paradis, wo man Kaffee be- kommen kann. Seurre erscheint uns fast wie ein burgundisches Freilandmuseum: Die kleinen Häuser aus Ziegeln und Fachwerk tragen Schilder, auf denen erklärt wird, was sich einst in ihnen be- fand. Und etwas außerhalb der Stadt gibt es dann tatsächlich auch ein Freilichtmuseum eines burgundischen Dorfes. Die Lage direkt an der Saône ist einmalig. So idyllisch geht es am Fluss auch weiter bis nach Verdun-sur-le-Doubs. Hier steht eine Pause an, denn wo der Doubs in die Saône fließt, können wir Kajak fah- rende Menschen beobachten. Auch verlockend, doch wir treten wieder in die Pedale. In Chalon-sur-Saône stehen auf dem Rathausplatz mächtige Laternenpfähle, die an die vielfältige Industrie sowie die Metall- und Schmiedekunst der Stadt im Herzen des Burgunds erinnern sollen. Die heute neogotisch erscheinende Kathedrale – ihr Ur- sprung war romanisch – überragt alles in der Stadt. In ihrem Kurz hinter Seurre am Canal de Dérivation de la Saône.

REISEN | Touren+Tipps Tipps Rheinland-Pfalz bietet auch Bahntrassen-Radwege wie den Ruwer-Hochwald-Radweg, den Schinderhannes-Radweg oder den Maare-Mosel-Radweg. Infos zu den Radtouren, Karten, GPX-Daten und Wegbe- schreibungen: www.tourenplaner-rheinland-pfalz.de Infos: Rheinland-Pfalz Tourismus GmbH, Tel.: 0261/91 52 00, info@rlp-tourismus.de, www.rlp-tourismus.de RHEINLAND-PFALZ WÄLDER, WEIN UND IMPOSANTE BURGEN Superlative in Rheinland-Pfalz? Mehr Bundesland, vor allem die Ränder der Eifel und des Pfälzerwalds sowie die Flusstäler an Mittelrhein und Mosel sind gesäumt von Schlössern, Festungen und Ruinen. als 40 Prozent der Landesfläche sind mit Wald bedeckt. Schon vor 2.000 Jahren wurde hier mit dem Weinanbau be- gonnen und heute werden 70 Prozent aller deutschen Weine und Sekte in den sechs Weinanbaugebieten in Rheinland-Pfalz pro- duziert. 133 Burgen und Schlösser hat das Im Norden liegt der Westerwald, süd- westlich Teile des Siegerlands, im Westen die Eifel, in der Mitte der Hunsrück, im Os- ten der Taunus und Rheinhessen sowie im Süden die Pfalz. Rheinland-Pfalz grenzt an die Bundesländer Nordrhein-Westfalen, Hes- sen, Saarland und Baden-Württemberg. Es besteht eine grenzüberschreitende politi- sche und wirtschaftliche europäische Zu- sammenarbeit mit Teilen Belgiens, Frank- reichs und Luxemburgs. i s u m s i r u o T n e h R r e h c s i t n a m o R , i i z t e K k n m o D / H b m G s u m s i r u o T z a f P - d n a n e h R l i l : s o t o F l i n a i t s i r h C a o b a F / H b m G s u m s i r u o T k c ü r s n u H , h c s m e S n a i l i i m x a M / H b m G Rheinradweg: Familien-Etappe Bingen bis Bacharach Die 15 Kilometer kurze Familien-Etappe Bingen bis Bacharach des Rheinradwegs führt flach und flussnah durch die UNESCO-Welterbe- stätte Oberes Mittelrheintal. Der Rhein hat als Verkehrsweg zwei Jahrtausende lang neben dem Warentransport auch den kulturellen Austausch in Europa ermöglicht und viele Menschen inspiriert. Die Welterbestätte erstreckt sich von der Binger Pforte, wo der Rhein in einer tiefen, engen Schlucht fließt, über das Bacharacher Tal mit schmalen Seitentälern bis Oberwesel. Ausgangspunkt ist das Rhein-Nahe-Eck in Bin- gen. Der Park am Mäuseturm mit Spielplätzen, großen Grünflächen und verschiedenen Sport- stätten lässt nichts von der Mäuseturm- Legende um den grausamen Erzbischof Hatto ahnen, der für seine Gier von den klei- nen Nagern bestraft wurde. Insgesamt neun Burgen liegen an der Strecke. Die etwa 90 Meter über dem Rhein thronende Burg Rheinstein verwandelt sich in der Adventszeit in eine märchenhafte Weihnachtsburg. An den Wo- chenenden gibt es Märchenlesungen, Drachenkämp- Rhein-Nahe-Eck fe und Burg-Streifzüge für Prinzen und Prinzessinnen. In Niederheimbach lädt die Burg Sooneck zum historischen Rundgang ein – und zu einer Schatzsuche nach acht goldenen Schlüsseln, Rätselgewinn inklusive. In der Fachwerkstadt Bacha- rach thront die Jugendherberge Burg Stahleck hoch über dem Ort. Wer zurück nach Bingen möchte: Die Mitnahme von Rädern ist in den Nahverkehrszügen wochentags ab 9 Uhr kostenlos, am Wo- chenende sogar ganztags. 38 A D F C R A D W E LT Geierlay- Radrundweg Der 35 Kilometer lan- ge Geierlay-Radrundweg startet und endet in Kastel- laun. Je nach Witterung ist auf den Radwegen Vorsicht geboten, denn gerade im Huns- rück kann es kalt werden. Im Altstadtkern Kastellauns er- hebt sich auf steilem Fels eine mittelalterliche Burgruine. In Bell unbedingt die „Hunsrücker Raketenkuh“ suchen, die Mitte der 1980er-Jahre gegen die Stationierung von Atom- raketen auf eine Scheune gemalt wurde. Ein Highlight für Schwindelfreie ist die Geierlay-Seilbrücke, die nach dem Vorbild nepalesischer Hängeseilbrücken gebaut wurde und in 100 Metern Höhe über dem Mörsdorfer Bachtal schwebt. Am 3. Adventwochenende bringen zahlreiche LEDs die Brücke von 16 bis 22 Uhr zum Strahlen. Dazu gibt es Glühwein und Leckereien. Schiebend geht es über die etwa 360 Meter lange Seilbrücke Richtung Sosberg. Nach einer Serpentinenfahrt führt die Strecke bergauf an Mas- tershausen vorbei in Richtung Galgenturm. Die Nachbil- dung eines römischen Wachturms bietet an klaren Tagen eine Aussicht bis zur Eifel. Im Tier-Erlebnispark Bell gibt es neben Tigern auch Papageien, Huskys, Reptilien, Wald- und Bauernhoftiere zu entdecken.

REISEN | Reisenotizen Österreichs Weinviertel RADTOUREN UND KELLERGASSEN Die Wald & Reben-Radtour verbindet das Wald- und Weinviertel in Österreich. Sie zeigt Be- sonderheiten beider Viertel und bietet viele Rast- und Aussichtspunkte, um die vielfäl- tige Landschaft und die örtlichen Sehens- würdigkeiten zu erleben. Die Kellergassen sind Markenzeichen des Weinviertels. Die Produktions- und Lagerstätten für Weine gelten als kulturhistorische Besonderheit der Region und lassen sich auf der Wein- viertler Kellergassen Radrunde erkunden. Von der Weinstadt Retz aus führt der Rund- kurs auf etwa 50 Kilometern Länge durch das Retzer Land und das Pulkautal. Ergän- zen lässt sich die Route für ambitionierte Genussreisende mit dem etwa 56 Kilome- ter langen Rundkurs Weinviertel DAC Rad- tour durchs Retzer Land. Um Wein- und Rebsorten geht es bei der Velt- liner Radtour und den drei Weinradrouten Welschriesling, Sylvaner und Zweigelt. Es sind Rundkurse mit unterschiedlichen Län- gen und Schwierigkeitsgraden. GPS-Daten zu allen Touren und weitere Infos: Links zu den Touren: www.weinviertel.at www.weinviertel.at/a-wald-reben-radtour www.weinviertel.at/a-weinviertler-kellergassen-radrunde www.weinviertel.at/a-weintour-mit-einsichten-weinviertel-dac-radtour Toskana, Algarve und von Bled nach Venedig RADREISEN 2025 BEI EUROBIKE Für 2025 bietet der Reisever- anstalter Eurobike zahlreiche Radreisen an: Beispiels weise die ge- nussvolle Reise „Bilderbuch Toskana mit Charme“, die Zypressen- alleen, Weingüter und Weizenfelder zwischen Brunello und Chianti zeigt. Die Reise startet in Florenz und führt über Passignano sul Trasimeno, Montepulciano, Montalcino und Siena nach Radda in Chianti. Termine vom 5. April bis 11. Oktober 2025, acht Tage ab 1.389 Euro pro Person. Die Radreise von Bled nach Venedig hat den Untertitel „Wilde Flüs- se und sanfte Küsten“. Sie startet nördlich des Triglav-National- parks am Bledersee in Slowenien, führt entlang der Save über den Wintersportort Kranjska Gora nach Italien. Der Alpe-Adria-Radweg bietet fantastische Ausblicke, dann begleitet der Fluss Tagliamento die Radreisenden nach Udine. Über die Festungsanlage Palmanova und das Fischerdorf Marano Lagunare geht es nach Caorle und schließlich in die Lagunenstadt Venedig. Die achttägige Reise ist vom 26. April bis 4. Oktober 2025 ab 849 Euro pro Person buchbar. Eine Sternfahrt an der Algarve zeigt die Fels-Algarve im Westen und die Sand-Algarve im Osten. Der Naturpark Ria Formosa ist ein geschütztes Feuchtgebiet mit Lagunen, Salzfeldern und Sandsträn- den. Die ersten drei Tage entdeckt man von Faro aus auf Tages- touren Albufeira, Olhão und Estoi. Dann wird die Unterkunft gewechselt und es stehen Ausflüge zum Wasserfall Pego do Infer- no, nach Moncarapacho und Vila Real de Santo António an der spa- nischen Grenze an. Die siebentägige Reise kostet 799 Euro, Termi- ne gibt es vom 11. Januar bis 6. Dezember 2025. Weitere Reisen und Katalog: www.eurobike.at 40 40 A D F C R A D W E LT A D F C R A D W E LT A V B , i n e s e r d a R e k b o r u E i l i , i t a o s n o C a k s z n a r F g n u b r e W h c e r r e t s ö r e d e N i i : s o t o F

REISEN | Reisenotizen La Vélidéale in Frankreich NEUE RADROUTE NACH SAINT-NAZAIRE Auf insge- samt 665 Kilometern schlängelt sich die neue Radroute „La Vélidéale“ vom Lac de Vassivière, östlich der Stadt Limoges im Departement Haute-Vienne (Limousin), über Niort und Nantes bis nach Saint-Nazaire am Atlantik. Gegliedert ist sie in 21 Etappen, die durch verschiedene Landschaften führen und fünf regionale Naturparks sowie elf Gewässer zählen. Die Wassernähe ermöglicht hier ein Picknick am Fluss, dort eine Pause am oder im See und zum Schluss wartet der Atlantik. Außerdem queren zahl- reiche weitere Radrouten die Vélidéale. Mit insgesamt 18 Bahnhöfen ist sie gut angebunden und kann in einzelne Etappen aufgeteilt werden. www.lavelideale.fr REISETICKER Brandenburger Industriekultur ACHT NEUE TAGESRADTOUREN Vom Barnimer Land im Nordosten über das Seenland Oder-Spree bis zum Fläming südlich von Berlin laden acht neue Radrouten zwischen 20 und 50 Kilometern dazu ein, sich auf die Spuren der Brandenburger Industriegeschichte zu begeben. Entlang alter Transportwege geht es vorbei an Seen, Flüssen und Kanälen zu Industriedenkmälern, Museen und Sehenswertem wie den Schiffshebe- werken Niederfinow oder dem Flächendenkmal Eisenhüttenstadt. Die 48 Kilometer lange Route „Altranft und Umgebung“ führt von Bad Freien- walde aus in das europäische Kulturerbe Oderbruch. Das Grabensystem mit 35 Schöpfwerken und 300 Wehren prägt die Region – ein Bauprojekt Friedrichs II., um landwirtschaftliche Fläche zu gewinnen. Im Oderbruch Museum Altranft wird die Geschichte des Landschaftswandels erzählt. Sehenswert sind auch die Kalkbrennerei und der Alte Hafen in Wriezen, der historische Ringofen Altglietzen sowie das Schöpfwerk Neutornow. jede der acht Touren gibt es einen Flyer mit Karte, GPS- Für Daten, Industriekultur, Freizeit- und Einkehrmöglichkeiten. Herunterladen lassen sie sich auf www.industriekultur-brandenburg.de. Infos auch hier: www.museen-brandenburg.de Sehenswürdigkeiten, Wissenswertem zur +++ Mit dem Gravelbike durch Vorarlberg: Rund 280 Kilometer und 7.000 Höhenmeter gilt es auf der „Gravel Tour“ zu meis­ tern. Gedacht für drei Tage, schaffen Ambitionierte sie auch in zweien und Genießer:innen planen vier Tage ein. Einige Her­ ausforderungen lassen sich auch umfahren. Abwechslungs­ reiche Abfahrten auf Schotter und Asphalt vom Neusiedlersee bis zum Bodensee bietet die Gravel­Austria­Route. www.vorarlberg.travel/route/von- den-3000ern-bis-zum-bodensee +++ 13 Radtouren zwischen Gardasee, Etsch und Dolomiten stellt der neue bikeline­Radreise­ führer Trentino vor. Flusstäler wie das Nonstal, Val di Sole, Val di Fiemme, Fassatal, Suganatal oder die Traminer Runde und der Trassenradweg im Fleimstal bie­ ten Radtouren mit kulturell und historisch Sehenswertem, Bade­ spaß und urige Buschenschen­ ken sowie Top­Restaurants. Der Reiseführer mit der ISBN 978­3­ 7111­0211­9 kostet 18 Euro. www.esterbauer.com/ bikeline/radregion-trentino +++ Der Maas-Radweg in der Wallonie in Belgien zeigt auf knapp 150 Kilometern eines der schönsten Flusstäler Europas un d führt durch Festungsstädte wie Dinant, Namur, Huy und Lüt­ tich. Die Strecke von Dinant nach Visé ist Teil der 1.152 Kilo­ meter langen EuroVelo 19. Sie folgt der Maas von der Quelle in Frankreich bis zur Mündung in die Nordsee in den Niederlan­ den. https://visitwallonia.de +++ Das Insel-Trio Zakynthos, Kefalonia und Ithaka können Radreisende mit Wikinger Rei­ sen erkunden. Die kleinen grie­ chischen Inseln zählen zu den eher unbekannten und bieten Natur, romantische Pfade und einsame Strände. Das „Insel­ hüpfen Ionischen Meer“ (15 Tage) kann ab 2.995 Euro im Mai, Juni, September und Okto­ ber 2025 gebucht werden. im www.wikinger-reisen.de 42 42 A D F C R A D W E LT A D F C R A D W E LT g a l r e V r e u a b r e t s E i i l , , r e r e g n A g n n n e H / T B W a k n a a b o r ü b / a d a n a r G n i t r a M / s u m s i r u o T d a w r e z n e g e r B l , i n e s e R r e g n k W i i , r e d n a G a e u n a M l / g r u b n e d n a r B s e d n a L . d d n a b r e v s m u e s u M , e u q i t n a l t A e t ô C n o i t a n i t s e D / f u o h k a M d i r a F l : s o t o F

ADVERTORIAL Gospić, Photo: Aleksandar Gospić RADURLAUB IN KROATIEN – EINE INSPIRATION Wer das Abenteuer auf zwei Rädern sucht, wird in Kroatien fündig: Von Feldwegen, die zum Mountainbiken ideal sind, bis hin zu asphaltierten Straßen für Familien- oder Rennradausflüge – in Kroatien finden Radurlauber eine Vielfalt an Routen für jeden Geschmack und verschiedene Bedürfnisse. Kroatien bietet unendliche und überaus verlockende Möglich- keiten für Radreisende: Da wären zum Beispiel die populäre Halbinsel Istrien, die duftenden Inseln des Kvarners, die be- waldeten Gebirgszüge des Gorski kotars, die historischen Straßen der Region Lika–Karlovac, die Gebirgspässe des dinarischen Kars- tes oder die dramatisch-schöne Küste Dalamtiens mit ihren vorge- lagerten Inseln. Und nicht zu vergessen: die grünen Ebenen Slawo- niens mit ihren Flusstälern und Weinhügeln sowie die zahlreichen Sehenswürdigkeiten wie Schlössern und Kirchen in Mittelkroatien oder die urbane Fahrradoase Zagreb. Kroatiens beliebte Halbinsel Istrien Istrien ist stolz auf sein Netz an Straßen- und MTB-Routen für Radfahrende. Be- sonders bekannt und beliebt ist die 78 km lange Parenzana, die als ehemalige Eisenbahnstrecke quer durch Istrien führt. Sie wurde 2002 als grenzübergreifendes Projekt Italiens, Sloweniens und Kro- atiens instandgesetzt und lockt als „Parenzana – der Weg der Ge- sundheit und Freundschaft“ Aktivurlauber aus aller Welt an. Sportive Radurlauber freuen sich über sechs Straßenrundkurse und zwölf Mountainbikerouten in Istrien. Auf den Routen ist auch für Einblicke in die Natur, Kultur und Gastronomie Istriens gesorgt: Eine Station ist beispielsweise der „Leuchtturm der Liebe“ in Savu- drija. Er wurde 1818 gebaut und ist der älteste Leuchtturm der Ad- ria. Es folgen Städte wie Umag, bekannt für seine Tennisbälle und -turniere, das charmante Novigrad mit Stadtmauer direkt an der Küste oder die Mündung des Flusses Mirna ins Mittelmeer. Istrien hat viele Naturschönheiten zu bieten, besonders hervorzuheben sind die vielen kleinen mittelalterlichen Städte, die auch heute noch hoch oben auf den Hügelkuppen schwer zu erobern sind. Novigrad na Dobri, Photo: Vedran Metelko

RADURLAUB | Weltweit/Europa EUROPA – ASIEN – AFRIKA – AMERIKA E-Bike-, Tourenrad-, Rennrad- und Mountainbike- Reisen weltweit BIKETEAM Radreisen ist der Spezialist für E-Bike-, Trekkingbike-, Rennrad- und MTB-Radreisen auf allen Kontinenten der Erde. Mit uns lernen Sie auf sorgfältig ausgearbeiteten Routen die Geheimnisse und Besonderheiten der schönsten Länder der Erde kennen. Das Fahrrad ist für uns das beste Verkehrsmittel, um abseits der Touristenpfade Land und Leute kennenzulernen und Kultur und Landschaft hautnah zu erleben. Wir bieten neben individuellen Radreisen zum Wunsch termin auch Gruppenreisen an. Eine Auswahl aus unserem Reiseprogramm finden Sie hier: INDIVIDUAL- UND GRUPPENREISEN ITALIEN Toskana, Sardinien, Sizilien: Mit dem E-Bike, Trekkingbike, Rennrad oder MTB die schönsten Ge- z. B. 8 Tage ab 630 € genden Italiens entdecken. PORTUGAL Algarve, Madeira und abwechslungsrei- che Westküste: Durch die Algarve zum südwestlichs- ten Punkt Europas, von Porto nach Lissabon oder per E-Bike oder MTB auf Madeira. z. B. 8 Tage ab 624 € BALKAN UND GRIECHENLAND Mit Schiff und (E-)Bike oder MTB über die Inselwelt Dalmatiens oder Insel- Hopping auf den Kykladen. Sportliche Rennrad- oder MTB-Wochen auf Kreta. In der Gruppe durch Albanien („Das letzte Geheimnis Europas“). z. B. 8 Tage ab 958 € FRANKREICH Alpen, Pyrenäen, Bretagne, Provence, Burgund: Abwechslungsreiche (E-)Trekkingbike- Touren und Rennradreisen auf den Spuren der Tour de France, MTB-Touren im Zentralmassiv, den Alpen und der Provence. z. B. ab 785 € ASIEN-AFRIKA-AMERIKA Bali, Thailand, Vietnam, Japan, Taiwan, Südafrika, Namibia, Tansania, Kuba, Costa Rica, Kolumbien, Andencross: Auch weltweit bieten wir eindrucksvolle Radreisen in vielen Ländern der Welt an. Schauen Sie auf unserer Homepage www.biketeam-radreisen.de nach unserem umfangreichen Reiseangebot. Biketeam Radreisen Lise-Meitner-Str. 2, 79100 Freiburg, Tel. 0761 55655929, info@biketeam-radreisen.de, www.biketeam-radreisen.de 46 A D F C R A D W E LT DER WESTEN KANADAS Mit dem Rad durch die Rocky Mountains (unser „Klassiker“ seit 1987) Den starken Auftakt für diese außergewöhnliche Fahrradreise macht die Fahrt mit der luxuriösen Trans- Kanada-Eisenbahn von Vancouver nach Jas- per, mitten ins Herz der kanadischen Rocky Moun- tains. Ab hier folgen wir der schönsten Straße Kana- das, dem Icefields Parkway, zu majestätischen Gletschern, türkisfarbenen Bergseen und tosenden Wasserfällen, dabei kreuzen (mit etwas Glück) Wapi- tis, Elche und Bären unseren Weg. Abends kehren wir in gemütlichen Lodges ein und genießen das feine kanadische Essen. Die verkehrsarmen Straßen und die Gastfreundschaft der Kanadier tragen das Ihre dazu bei, diese Wochen in einer noch intakten Natur zu einem unvergesslichen Erlebnis werden zu lassen. INDIVIDUELLE RADREISE RUNDREISE TERMINE 09.07. – 30.07. bzw. 06.08. – 27.08. REISEDAUER 22 Tage GESAMTSTRECKE ca. 750 Radelkilometer (+ optio- nal weitere ca. 150 km) TAGESETAPPEN ca. 50 – 110 km LEISTUNGEN Hotelvariante: 19 Übernachtungen in landestypischen Unterkünften, Zeltvariante: 17 Über- nachtungen in landestypischen Unterkünften und 2 Übernachtungen im Zelt, beide Touren: 1 Über- nachtung im Luxuszug. Wie immer komplette Ver- pflegung für die gesamte Dauer der Reise (drei lecke- re Mahlzeiten täglich)! Fahrt mit dem Panoramazug (1. Klasse) von Vancouver nach Jasper. Eintritts- gelder und Besuch der Banff-, Jasper- und Kootenay- Nationalparks. Besuch der heißen Quellen in Radium und der Geisterstadt Sandon in den West-Kootenays. Die Option, vom Fahrrad in unser bequemes Begleit- fahrzeug umsteigen zu können. Gepäcktransport im geräumigen Anhänger. Alle Führungen und Transfers während der Tour. Zwei kompetente und freundliche, deutschsprachige Reiseleiter begleiten die Reise. Weitere Leistungen können der Webseite entnom- men werden. PREIS p. P. 22 Tage inkl. 2 Zeltübernachtungen p. P. 22 Tage nur feste Unterkünfte zzgl. Anreise 5.790 € 5.990 € IJSSELMEER TOUR – 8 TAGE Die IJsselmeer Tour wird Sie überraschen! Eine Tour auf den schönsten und ruhigsten Wegen durch historische Landschaften rund um die ehemali- ge Zuiderzee. Schöne alte Fischer- und Handelsstädt- chen, die das heutige IJsselmeer umsäumen, laden zum Verweilen ein. Wasser in allen Facetten ist Ihr ständiger Begleiter auf dieser Reise. 1. Tag Individuelle Anreise nach Huizen | Anreise nach Huizen 2. Tag Huizen – Amsterdam 37 km | Treten Sie in die Pedale und machen Sie sich auf den Weg nach Naarden, ein gutes Beispiel einer sternförmigen Festung. Dann geht es über Muiden, mit dem berühmten Muiderslot, nach Amsterdam. 3. Tag Amsterdam – Hoorn 61 km | Eine schöne Radtour, die Sie über Fischersdorf Volendam und Käsedorf Edam nach Hoorn bringt. Das Stadtzent- rum mit seinen einzigartigen alten Häusern versetzt Sie zurück in das 17. Jahrhundert. 4. Tag Hoorn – Rijs 58 km | Von Hoorn radeln Sie an der Küste des Markersees nach Enkhuizen. Sie überqueren mit der Fähre das IJsselmeer in 1 ½ Stunden von Enkhuizen nach Stavoren und radeln dann nach Rijs. 5. Tag Rijs – Zwartsluis 69 km | Ein langer Tag, der zunächst nach Lemmer führt, wo sich das UNESCO- Welterbe Ir. Woudaemaal befindet. Dann durch den Nationalpark Weerribben Wieden zur ehemaligen Hafenstadt an der Zuiderzee: Zwartsluis. 6. Tag Zwartsluis - Harderwijk 65 km | Nach der Erkundung geht’s entlang von alten Deichen in die schöne Stadt Kampen. Schauen Sie sich die alten Stadttore auf der Flussseite der Stadt an, bevor Sie in die Hansestadt Harderwijk fahren. 7. Tag Harderwijk-Huizen 49 km | Setzen Sie die Räder in Bewegung und fahren Sie entlang der Ufer der Randmeren Seen und durch Nationalpark Arkemheem-Eemland zurück nach Huizen. 8. Tag Individuelle Abreise aus Huizen INDIVIDUELLE RADREISE ETAPPENREISE TERMINE tägl. 24.09. – 01.04. REISEDAUER 8 Tage, 7 Nächte, 6 Fahrradtage GESAMTSTRECKE 340 km PREISE p.P. im DZ in 3*/4*-Hotels EZ-Zuschlag Leihrad E-Bike 830 € 315 € 91 € 196 € Valhalla Tours – Rainer Schroeder und Lutz Lange GbR Gerbergasse 1, 55545 Bad Kreuznach, Tel. 0671 97029-196, Fax 0671 97029-734 info@valhallatours.de, www.valhallatours.de Dutch Bike Tours Celsiusweg 12/12A, 6662 PX Elst, +31 (0)24 324 4712, www.dutch-biketours.de r e t l a t s n a r e V : s o t o F

KOCHER-JAGST-RADWEG Exklusive Radreise durch die unberührte Natur an den Ufern von Kocher und Jagst Sie übernachten in wunderschönen Hotels, teilweise sind Sie in historischen Gebäuden untergebracht. Ihre Reise beginnt und endet in Crailsheim. Der Rad- weg führt auf gut 330 km durch Hohenlohe-Franken entlang der Zwillingsflüsse Kocher und Jagst sowie in das Land der Burgen und Schlösser. Auf Ihrer Tour von der Quelle bis zur Mündung und umgekehrt säu- men Weinberge, saftige Wiesen, Wälder und idylli- sche Städtchen Ihren Weg. 1. Tag Anreise nach Crailsheim 2. Tag Crailsheim – Aalen, 67 km 3. Tag Aalen – Schwäbisch Hall, 67 km 4. Tag Schwäbisch Hall – Sindringen, 52 km 5. Tag Sindringen – Möckmühl, 57 km 6. Tag Möckmühl – Mulfingen, 45 km 7. Tag Mulfingen – Crailsheim, 52 km Individuelle Änderungen sind möglich, bitte fragen Sie uns danach. RADURLAUB | Deutschland DER FÜNF-FLÜSSE-RADWEG An fünf Flüssen und zwei Kanälen durch Franken und die Oberpfalz 316 km entlang von Pegnitz, Vils, Naab, Donau und Altmühl führt dieser Rundkurs. Der Beginn der Rad- tour liegt im mittelalterlichen Nürnberg in Franken, in einer der bundesweit beliebtesten Regionen für Rad- urlauber. Die sechs Tagesetappen der 7-tägigen Rei- se sind zwischen 43 und 64 km lang, so bleibt viel Zeit für die zahlreichen Sehenswürdigkeiten: Für den pittoresken Künstlerort Kallmünz mit seinen steil auf- ragenden Jurafelsen, die liebliche Landschaft des Altmühltals mit ihrer wildromantischen Kulisse vor bizarren Felswänden, die UNESCO-Welterbestadt Re- gensburg. Am Main-Donau-Kanal und am idyllischen Ludwigskanal verläuft die Route dann ganz roman- tisch auf ehemaligen Treidelwegen. Mangel an urigen Biergärten herrscht nie. Lokale Spezialitäten wie di- verse Braten mit Klößen oder Bratwürste und fränki- sche Biere locken aus dem Sattel. „Allmächd!“, wie ein Franke sagen würde, wenn er sich dem Ende der Tour nähert. Denn nun heißt es nur noch vorbei an Wendelstein und zurück ins spannende Nürnberg rollen, hinauf zur Kaiserburg steigen und später am Ring des Schönen Brunnens am Haupt- markt drehen. Das bedeutet: Ich komme wieder! Ankunftstag: Individuelle tägliche Anreise nach Nürn- berg, geführte Stadtbesichtigung durch Nürnberg auf dem Rad am Wochenende inklusive und Einweisung in das Navigationsgerät. INDIVID. RADREISE RUNDREISE TERMINE 01.04. – 31.10. LEISTUNGEN 6 x ÜF im DZ in Hotels mit 3*-Niveau, Gepäcktransport, Stadtführung mit dem Rad durch Nürnberg, GPX-Daten, auf Wunsch Leih-GPS mit pro- grammierter Route, Reiseunterlagen mit Kartenmate- rial, Service-Hotline (Ansprechpartner während der Reise erreichbar), individuelle Änderungen möglich! Gerne buchen wir auch eine Anschlussnacht und Ga- rage in Nürnberg. PREISE p. P. im DZ Zuschlag EZ Aufpreis Verlängerungsnacht DZ Mietrad Miet-Pedelec Pkw-Garage/Nacht 780 € 170 € 55 € 90 € 195 € 7 € INDIVID. RADREISE RUNDREISE TERMINE 01.04. – 31.10. GESAMTSTRECKE ca. 332 km LEISTUNGEN 6 x ÜF im DZ in Hotels mit 3*/4*- Niveau, Fahrradabstellmöglichkeit vor Ort, Gepäck- transport von Hotel zu Hotel, Touren information und Kartenmaterial, GPX-Tracks, Servicehotline (An- sprechpartner während der Reise erreichbar), indivi- duelle Änderungen möglich. Gerne buchen wir eine Verlängerungsnacht. PREISE p. P. im DZ Zuschlag EZ 755 € 220 € Franken Radreisen Willibaldstraße 7, 90491 Nürnberg, Tel. 0911 5192505, info@franken-radreisen.de, franken-radreisen.de 48 A D F C R A D W E LT Franken Radreisen Willibaldstr. 7, 90491 Nürnberg, Tel. 0911 5192505, info@franken-radreisen.de, franken-radreisen.de DIE GROSSE E-BIKE DEUTSCHLAND-TOUR Von Hamburg bis zur Zugspitze in 3 Etappen Etappe 1: Von Hamburg nach Weimar, 474 km Etappe 2: Von Weimar bis Dinkelsbühl, 373 km Etappe 3: Von Dinkelsbühl bis zur Zugspitze, 301 km Individuell radeln, gemeinsam erleben, Raum für eige- ne Wege und Raum für Begegnung. In drei achttägi- gen Etappen erleben Sie die Schönheit Deutschlands auf dem Rad. Ihr Gepäck wird von uns transportiert. Am Abend haben Sie Gelegenheit, Ihre Reiseleitung zu treffen. Sie beantwortet gern Ihre organisatori- schen Fragen. Herausragende Momente der Reise erleben Sie in Gesellschaft Ihrer Mitreisenden, die Sie an mehreren Abenden oder Nachmittagen an einigen Sehenswürdigkeiten treffen. INDIVIDUELLE RADREISE ETAPPENREISE LEISTUNGEN Sämtliche Übernachtungen (3*/4*-Ho- tels), Frühstück, Gepäcktransport, bestens ausgear- beitete Streckenführung, digitales und analoges Kar- tenmaterial, persönliches abendliches Infogespräch, Pannenservice, Kleinbus als Begleitfahrzeug. Auf jeder Etappe erwarten Sie außerdem verschiede- ne Highlights wie eine naturkundliche Führung im Nationalpark Harz, ein exklusives Orgelkonzert in Denstedt bei Weimar, eine traditionelle Flößerei auf dem Lech und vieles mehr. Optional buchbar: E-Bike, An-/Abreisepaket STARTTERMINE 2025 & PREISE Etappe 1: 13.06./11.07./08.08. p. P. Etappe 2: 20.06./18.07./15.08. p. P. Etappe 3: 27.06./25.07./22.08. p. P. ab 1.325 € ab 1.345 € ab 1.475 € Die Landpartie Radeln und Reisen GmbH Am Schulgraben 6, 26135 Oldenburg, Tel. 0441 57068310, urlaub@dieLandpartie.de www.dielandpartie.de/e-bike-deutschland-tour r e t l a t s n a r e V , . L a v E / m o c o t o h p k c o t s I : s o t o F

DIALOG | Rätsel Die Lösung aus Radwelt 3.24: Fahrradklima-Test Gewonnen haben Tim Kaszik aus 44227 Dortmund, Sigrid Bonkowski aus 53129 Bonn und Frank Schubert aus 38871 Ilsenburg. Herzlichen Glückwunsch! L E S T Ä R S A D Fischart Geländer Bundesstaat in USA Randale/Krach Hauptstadt Serbiens Pantomimenspiel medizinische Fachdisziplin Stromerzeuger HALLO LIEBE RAD- UND RÄTSELFANS! Da bin ich wieder. Heute sollt ihr Begriffe finden, in denen „Rad“ vorkommt. Es geht diesmal aber nicht um das Fahrrad oder Teile davon. Findet heraus, wie oft „Rad“ jeweils am Anfang, im oder am Ende des gesuchten Wortes vor- kommt. Anschließend schickt ihr mir die jeweilige Häufigkeit in der genannten Reihenfolge. Jetzt ist die Zeit für Spekula- tius und gebrannte Mandeln – lasst euch nicht aufhalten. Wir sehen uns! Euer Gerd „Rad“ ist x am Wortanfang. „Rad“ ist x im Wort. „Rad“ ist x am Wortende. DER GEWINN Wir verlosen 5 x je zwei der 0,75-Liter-Titantrinkflaschen von Keego im Gesamtwert von 399 Euro! Erfrischung ohne Plastikgeschmack Wer kennt das nicht? Nach stundenlangem Radfahren genehmigt man sich einen Schluck aus der Trinkflasche, aber das Wasser schmeckt ein- fach nur nach Plastik. Das trübt nicht nur den Geschmack, sondern ist auch potenziell gesundheitsschädlich. Dagegen hat das Wiener Start-up Keego etwas und bietet eine Lösung: Die Trinkflaschen mit Innenleben aus Titan verbinden die Vorteile von Plastik- und Metallflaschen, indem das leichte Gewicht und die Flexibilität einer Plastikflasche mit dem rei- nen Geschmack und der Widerstandsfähigkeit einer Metallflasche kom- biniert wird. Die Keego ist quetschbar, hat aber ein Innenleben aus be- ständigem Titan, das Getränke vor Mikroplastik, schlechtem Geschmack und unappetitlichen oder gesundheitsgefährdenden Substanzen schützt. Bei Einsendung des Lösungswortes bitte die gewünschten Farben ange- ben. Die erhältlichen Farben sind auf www.keego.at zu finden. TEILNAHMEBEDINGUNGEN Teilnahme ab 16 Jahren, ausgenommen sind hauptamtlich Mitarbeitende des ADFC. Teilnahme über Gewinnspiel-Agenturen oder sonstige Dritte, die Teilnehmende bei einer Vielzahl von Gewinnspielen anmelden, ist ausgeschlossen. Der Gewinn wird unter allen Teilnehmenden mit der richtigen Antwort ausgelost. r e l l e t s r e H , t a v i r p : s o t o F Einsendeschluss 3. Februar 2025 Die Lösung geht mit Namen und Adresse an : ADFC Radwelt, Mohrenstraße 69, 10117 Berlin oder per E-Mail an: raetsel@adfc.de. 50 A D F C R A D W E LT